Abre al tráfico la carretera entre Baños de Ebro y Villabuena tras su reforma
la diputación ha invertido 2,6 millones en ensanchar la calzada y mejorar el trazado
La vía cuenta con 200 metros de guardarraíles adaptados para proteger a motoristas y ciclistas en los accidentes
Las autoridades circulan por el nuevo tramo de carretera recién inaugurado.Foto: p.j.p.
laguardia. La carretera que comunica las localidades de Villabuena y Baños de Ebro se abrió ayer de nuevo al tráfico tras haber sufrido una importante remodelación. Este tramo, de 2,34 kilómetros, afecta a parte de la carretera A-3214 (Eltziego- Villabuena-Samaniego) y a la A-3224 (entre Baños y la confluencia con la A-3214). La inversión final, cifrada en 2,16 millones de euros, ha servido para mejorar el trazado y ampliar la anchura de esta vía por la que llegan a circular más de 600 vehículos al día.
En los últimos años, este tramo se había convertido en uno de los de más baja velocidad media, ya que la escasa visibilidad de sus curvas y lo reducido de su calzada (inferior en ocasiones a los 4 metros y sin arcenes), hacían muy peligroso incluso circular a la velocidad legal.
Con la actual mejora, la velocidad media puede establecerse en los 60 kilómetros por hora gracias a una calzada de doble sentido con seis metros de anchura más arcenes de entre medio metro y un metro de ancho. Además, la actuación ha incluido la mejora y ensanche del puente sobre el río Pozanco y de uno de los situados sobre el río San Martín, así como el derribo y nueva construcción del otro puente sobre el río San Martín (el más cercano a Baños).
En esta carretera también se han incluido nuevas componentes medioambientales y de seguridad. Así, y como primer ejemplo de la nueva filosofía del Departamento de Obras Públicas y Transportes para ir colocando barreras de seguridad para motoristas y ciclistas en toda obra nueva, se han instalado 200 metros de este tipo de guardarraíles en las curvas necesarias. Según explicaba el diputado Luis Alberto Zarrabeitia, su departamento está trabajando en esa materia con dos líneas de actuación. Por una parte recogiendo las sugerencias de las asociaciones de motoristas sobre los puntos negros sin protección y, por otra, habiendo incorporado al protocolo de cualquier proyecto de obra la incorporación de los guardarraíles para seguridad de motoristas y ciclistas.
Por otro lado, tras el necesario movimiento de tierras, que ha superado los 111.000 metros cúbicos, se ha procedido a la restauración medioambiental de 30.298 metros cuadrados mediante hidrosiembra.
Aunque el PICA acaba de ser ratificado, su puesta en marcha no será todo lo rápida que se podía esperar, por cuestiones financieras. De momento, las obras más inmediatas en Rioja Alavesa serán las mejoras de los tramos entre Leza y Elciego y entre esa localidad y Villabuena de Álava.
Destacados
- los datos
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Inversión. La Diputación alavesa ha gastado 2,6 millones de euros en remodelar la carretera entre Villabuena de Álava y Baños de Ebro, que soporta un tráfico diario de 600 vehículos.
Seguridad. El Departamento de Obras Públicas coloca guardarraíles de seguridad en todas las nuevas obras que realiza en el territorio. En este caso se han instalado 200 metros de estas barreras llamadas a evitar las graves mutilaciones que sufren motoristas y ciclistas con el antiguo sistema. Además, se ha ensanchado la calzada hasta los seis metros, más los arcenes. Hasta ahora había tramos en los que la carretera no llegaba a los cuatro metros de anchura, y la visibilidad era muy reducida.
Restauración. Tras el necesario movimiento de tierras en el tramo remozado, superior a los 111.000 metros cúbicos, se ha procedido a la restauración medioambiental de 30.298 metros cuadrados mediante hidrosiembra.
Próximas obras. El departamento de Obras Públicas de la Diputación alavesa emprenderá en breve las mejoras de los tramos entre Leza y Elciego y entre esa localidad riojano alavesa y Villabuena.
- LAS FRASES
- El departamento de Obras Públicas ha recogido las sugerencias de los motoristas sobre 'puntos negros'
- Con el antiguo trazado de la carretera era peligroso circular incluso a la velocidad permitida por la Ley
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