Diario de Noticias de Álava

Cartas al Director

A los ferroviarios del Vasco-Navarro

HOY se cumplen cuarenta años de aquel fatídico y helador día en que nuestro querido trenico hizo su último viaje por tierras de Guipúzcoa, Álava y Navarra.

En este aniversario quiero dedicar un recuerdo a todas las gentes que forman parte de la corta historia del ferrocarril Vasco-Navarro.

Empezando por sus promotores, Joaquín Herrán y Ureta, personaje fundamental en todo el desarrollo del proyecto y principal valedor de sus primeros pasos, aunque terminará perdiendo su fortuna y su salud en el empeño y a su tío Juan José Herrán y Ureta, ingeniero de montes, que realizó los estudios del primer trazado.

Siguiendo por los ingenieros que hicieron posible que se realizara todo el trazado proyectado, tales como D. Ignacio Carbó y Ortega, amigo personal de Joaquín e ingeniero del primer tramo entre Vitoria y Salinas, D. Antonio Faquineto y Berini, constructor jefe de la línea entre Eskoriatza y Bergara, o D. Alejandro Mendizábal Peña, que realizó el magnifico trazado entre Vitoria y Estella y el ramal de San Prudencio a Oñate o el de D. Cesar Cañedo Argüelles, constructor del ramal de Estibaliz. O ingenieros como D. Narciso Buesa o los hermanos D. Francisco y D. Juan Zubía Ugarte, responsables del ferrocarril

Y terminando por todos los trabajadores que a lo largo de su historia tuvo el Vasco-Navarro, desde los que lo construyeron o lo explotaron hasta los que tuvieron el penoso trabajo de cerrarlo y desmantelarlo. Trabajadores de vías y obras, de movimiento, de los talleres, de las oficinas, que formaban un magnifico equipo, yo mas bien diría una gran familia.

Mis conversaciones con los ya escasos ferroviarios que de aquel acontecimiento aun sobreviven, me han hecho ver, aunque no entender, que el cierre se produjo por una medida gubernativa fulminante, debido el déficit económico que el tren acarreaba. Que por otra parte tampoco era tan grande y que con un estudio de viabilidad se podría haber reflotado. Si don Alejandro Mendizábal o don Narciso Buesa hubieran sido en ese momento directores del ferrocarril, con toda seguridad, no se habría llegado a la clausura del tren.

Pero sobre todo, he visto la gran injusticia que se hizo con ellos y que los responsables de la medida, fueron incapaces de ver que el gran valor que esta línea férrea no era su magnífico trazado ni su material móvil, sino su gente, sus magníficos trabajadores, gente que cobrando unos sueldos bastante penosos daban al ferrocarril lo mejor que tenían y hacían de esta línea una verdadera familia compuesta por ellos y por sus viajeros.

En esta como en otras muchas ocasiones, los burócratas sentados en sus espléndidos sillones de Madrid no vieron más allá de sus narices y sólo se fijaron en unos fríos números, sin ver que detrás de esos números existían un montón de personas y de familias que trabajaban y viajaban en el tren.

Por todo ello quiero decirles a mis queridos ferroviarios que aunque entonces sólo hubo un puñado de personas que les defendió, mientras que las instituciones locales miraban para otra parte, siempre estarán en el corazón de los que tuvimos la suerte de disfrutar el traqueteo de nuestro querido y siempre añorado trenico.

Javier Suso San Miguel

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