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Domingo, 07 de octubre de 2007

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Michelin se especializará en rueda gigante en Vitoria, con más de 110.000 unidades al año

el grupo francés también seguirá con la fabricación de neumáticos para coches

Los sindicatos advierten de que en la factoría de Lasarte hay un excedente de 150 personas que tiene que absorber Vitoria

Un trabajador de Michelin en Vitoria, frente a un neumático gigante para vehículos de obra civil.Foto: d.n.a.

begoña martín

vitoria. El plan de reestructuración que el fabricante francés de neumáticos Michelin desarrollará durante los próximos cuatro años, hasta 2011, en las cuatro factorías que mantiene a nivel estatal (Vitoria, Lasarte, Aranda y Valladolid) para mejorar la producción en torno a un 5% anual se aplicará también en la capital alavesa, con un aumento de la capacidad de fabricación del neumático gigante, que en la actualidad se sitúa en 110.000 unidades al año.

La planta de Vitoria, una de las de mayor tamaño del grupo en todo el mundo con más de 3.200 operarios, seguirá trabajando con sus cinco turnos en la producción de neumáticos de turismo y de ingeniería civil, es decir, ruedas de gran tamaño. Sin embargo, tal y como señalaron el miércoles responsables de Michelin, el mercado demanda productos con alto poder tecnológico y de mayor valor añadido, por lo que cada planta contará con su propio centro de investigación, pero sólo en una misma gama de ruedas.

La planta ubicada en Gamarra, frente al centro comercial El Boulevard, seguirá con la producción del neumático para coche (unas 30.000 unidades diarias), funcionando las 24 horas del día para los principales fabricantes de vehículos (Volkswagen, Ford, Seat, Renault, Opel, Peugeot, Citröen, etc ...). Pero Michelin se va a especializar en ruedas de gran tonelaje para excavadoras en Vitoria cuyo destino son más de 140 países en los que la firma tiene presencia comercial.

Para reforzar la producción de este tipo de neumático para vehículos de obra pública, Michelin ya ha ejecutado en sus instalaciones de la capital alavesa las obras precisas para levantar una ampliación de la sección de ruedas gigantes, en la parte trasera del complejo, junto a la calle Artapadura. Así, la corporación francesa prevé incrementar en Vitoria un 20% su producción de neumáticos gigantes para obra civil, gracias a las nuevas instalaciones donde ha invertido 21 millones de euros.

La estrategia prevista en España a través de la aplicación del plan de reestructuración 2008-2011 con una inversión de 320 millones de euros en sus cuatro factorías responde a las grandes exigencias del mercado internacional. Actualmente, la compañía está presente en 180 países y Michelin España exporta el 60% de lo que produce. El mercado mundial le exige mayores resultados y para conseguirlo debe apostar por la especialización de las plantas españolas. Además de la inversión, la reestructuración pasa por jubilar a 1.500 trabajadores de los 9.100 operarios que conforman la plantilla y realizar 600 nuevos contratos.

Del total de las 1.500 jubilaciones que se quieren afrontar hasta 2011, 400 afectarán a la planta guipuzcoana de Lasarte debido a que, por sus elevados costes, Michelin va a eliminar a lo largo del próximo ejercicio la cadena de producción de neumáticos para coches para especializarse en motocicletas de alta gama. Con lo que respecta a la factoría de Vitoria, en estas instalaciones se va a incrementar su producción de neumáticos de turismo y va a especializar el centro en ingeniería civil. Hoy en día, se fabrican neumáticos de 4,5 metros de altura que se destinan a los vehículos de ingeniería civil que trabajan, por ejemplo, en minas.

El grupo, que ha tenido que hacer frente al impacto de mayores precios de las materias primas, ya anunció a principios de año su intención de recortar sus costes entre 1.500 y 1.700 millones de euros hasta 2010. Con respecto a los planes dirigidos a la factoría de Lasarte, 400 trabajadores serán objeto de jubilaciones anticipadas.

Los sindicatos alertan de que habrá un excedente de 150 trabajadores que tendrán que someterse al sistema de movilidad geográfica. Fuentes de CCOO explicaron que "no hay posibilidad de que estos trabajadores sean absorbidos en Lasarte. El único centro con capacidad de absorción es Vitoria".

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datos: Posición. Michelin conserva su liderazgo internacional con una cuota de mercado del 20,1%. Le siguen Bridgestone (18,4%) y Goodyear (16,9%) y, en un plano secundario, Pirelli y las firmas japonesas Sumitono y Yokohama.
Materias primas. Una de las dificultades a las que se enfrenta el grupo es el encarecimiento del caucho, que ha elevado su precio un 40% en los últimos cinco años. Ante esta situación, Michelin pretende elevar la productividad y recortar costes, ya sea mediante la especialización de plantas o con el incremento del tamaño de las fábricas, cerrando algunas de ellas.
Plan de reestructuración. El objetivo de Michelin hasta 2011 es elevar la producción en un 10% en Europa, en un 7% en Francia y en un 5% en España. Así, el fabricante francés ha anunciado que invertirá 2.000 millones de euros en Europa Occidental, de los cuales 1.150 millones de euros corresponden a Francia y 320 millones se destinarán a las cuatro factorías que mantiene en el Estado, de los cuales 50 millones irán a Lasarte.
Neumático gigante. Las ruedas de gran tonelaje para excavadoras y vehículos de obra civil, de las que exporta el 90% y con cubiertas de 4,5 metros de diámetro, protagonizan un incremento de pedidos del mercado que ha obligado incluso a activar días de trabajo.

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