Diario de Noticias de Álava

Las carreras ilegales resurgen en Jundiz y Los Llanos y se extienden a Margarita

la ausencia de un dispositivo de vigilancia especial propicia el regreso de los bólidos

Motos y 'quads' se suman ahora a los vehículos, que realizan sus exhibiciones cada viernes a part ir de las 22.30 horas

vitoria. Los amantes de las carreras ilegales se han empeñado en demostrar que la vida es una rotonda. Desde hace al menos dos meses, Jundiz, Los Llanos y el Buesa Arena han vuelto a atufar a carburante y velocidad. Ya no existe un dispositivo de vigilancia especial para esas tres zonas, aquél que instaló el Ayuntamiento de la capital alavesa en noviembre para atajar esta peligrosa actividad. Los policí as consultados reconocen que las patrullas que pasan por ahí lo hacen como por cualquier otra área del municipio. Y esa relajación ha propiciado el regreso triunfal de los locos del volante. Cada viernes, a partir de las 22.30 horas, hasta una decena de automovilistas se acerca a los polígonos industriales y al estadio del TAU para demostrar su pericia. Son, de nuevo, buenos tiempos para ellos y para los espectadores, cuya presencia aumenta cada semana ante la falta de control y dibuja estampas casi olvidadas por los aficionados a estas exhibiciones.

Tan tranquilos se sienten los responsables de las carreras ilegales que hasta han ampliado su campo de acción. A los polígonos industriales de toda la vida se ha sumado ahora otro espacio para los piques y los derrapes en las rotondas: Margarita o, como lo llaman algunos de los aficionados, Jundiz Oeste. Con tantas alternativas, los conductores no tienen problemas para burlar a los pocos policías que circulan por el lugar. Su itinerario suele ser siempre el mismo. En principio, los automovilistas y los espectadores se acercan a Jundiz este o al pabellón del Baskonia. Si alguna patrulla les estropea la diversión, viajan hasta Los Llanos, en el término municipal de Nanclares de la Oca. Y de ahí se trasladan a su nuevo circuito de velocidad, donde "nunca suele haber agentes" a partir de la medianoche. Todo un aliciente para pisar descontroladamente el acelerador hasta, al menos, las 01.30 horas.

En estos momentos, el público se cuenta por decenas, aunque antes de las fiestas de la Virgen Blanca y de la huida de los vitorianos a la costa hubo días en los que llegaron a reunirse en Margarita hasta 500 personas. El número de vehículos preparados no fluctúa tanto: hay noches en las que acuden a la zona cinco bólidos y otras en las que se desafían hasta catorce. Eso sí, al menos tres son absolutamente fieles a la cita, por lo que los espectadores han aprendido a reconocerlos incluso cuando pasean en un día laboral por las calles de Vitoria. Destacan los BMW M3, los Audi RS4, los Subarus, los Evos y los 450-500 CVS. También se han convertido en habituales un Nissan Silvia 15 Turbo, un Kadett Astra GSI y un flamante Ferrari. "Nunca faltan un tío rico de Armentia, que cambia de coche cada dos por tres, y el gitano de Blas López", dice un aficionado.

Los coches de gran cilindrada se apoderan a sus anchas de las largas rectas y de las rotondas de los polígonos industriales. Pero estos vehículos ya no son los únicos protagonistas de la noche de los viernes. Ahora también acuden motos y quads . "A veces se pican entre ellas y en ocasiones con los automóviles", explica otro espectador. El peligro aumenta, pero no la percepción de riesgo. Los asistentes se sitúan en los laterales de las calles sin ningún tipo de protección, como si creyeran que los conductores controlan sus bólidos cual Fernando Alonso. Y eso a pesar de que ya se ha registrado algún accidente. Uno de los últimos tuvo lugar el pasado día 10, cuando un Xantia perdió el control al rodear la rotonda a la altura del edificio de la ITV, en el polígono de Jundiz. El golpe fue monumental: el coche arrancó una farola, perdió de cuajo la rueda derecha y se quedó boca abajo. Por fortuna, los dos ocupantes del turismo salieron ilesos. Ningún parte policial registró el suceso, pero sí los aficionados en algunas páginas de Internet.

Precisamente la Red se ha convertido en el diario de los amantes de las carreras ilegales, quienes sin sonrojo ofrecen detalles sobre las localizaciones de los piques y sus bólidos. El Consistorio, sin embargo, parece no enterarse. El PP intentó salvar la papeleta con la colocación de badenes de goma, con zanjas y más policías. Ahora le toca dar el paso al PSE, el mismo que solicitó la creación de un circuito especial cuando estaba en la oposición.

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