De milagrosy hazañas
Las asistencias intentan sacar a Kubica de su destrozado coche.Foto: efe
La mayoría de telespectadores y muchos de sus auxiliares pensaron que el piloto polaco Robert Kubica (BMW Sauber) estaba muerto o al borde la muerte cuando sufrió un espectacular accidente el domingo, en el Gran Premio de Canadá, pero salió ileso gracias a los múltiples y obligatorios sistemas de seguridad.
Pese a la violencia del accidente, Kubica sólo sufrió un fuerte golpe en un tobillo gracias, sobre todo, a la rigidez y dureza del habitáculo en el que se acomoda el piloto. Se trata de una célula de supervivencia fabricada en fibra de carbono y prácticamente indestructible.
El coche del único polaco que ha llegado a la Fórmula 1 quedó prácticamente desintegrado, a excepción del habitáculo, cuyas doce capas alternas de fibra de carbono y aluminio protegieron la integridad del piloto.
Además, el piloto está sujeto al asiento con un arnés de seis puntos de anclaje de impide que el piloto se desplace. Y sobre él está colocado un arco de seguridad que protege su cabeza en el caso, como sucedió el domingo, de que el coche dé vueltas de campana.
Otro de los artilugios a los que el piloto de Cracovia estará eternamente agradecido es el HANS (head and neck support /sujeción de cabeza y cuello), un dispositivo que impide violentas sacudidas en la cabeza que puedan afectar a las vértebras cervicales.
El circuito Gilles Vileneuve de Montreal ha sido escenario de otros accidentes de gravedad, aunque sólo uno acabó con la vida del piloto. Fue el 13 de junio de 1982. El italiano Riccardo Paletti, al volante de un Osella, se mató al chocar a 180 kilómetros por hora contra la parte trasera del Ferrari del francés Didier Pironi en la salida del gran premio.
Robert Kubica afirmó ayer, al abandonar el hospital Sagrado Corazón, en el que fue ingresado, tuvo "mucha suerte".
Kubica, piloto del equipo BMW Sauber, de 22 años, dijo que se sentía muy bien, y que espera participar en el próximo Gran Premio, que se disputará el domingo en Indianápolis (EEUU).
McLaren-Mercedes
El enemigo en casa
El triunfo del británico Lewis Hamilton en el GP de Canadá, el primero de su carrera en el Mundial de Fórmula 1, ha servido para encumbrar al debutante y para añadir aun más presión sobre su compañero en McLaren Mercedes, el bicampeón del mundo Fernando Alonso, acuciado en Montreal por las desventuras.
Hamilton sólo lleva seis carreras en la Fórmula 1, y en ellas ha conseguido siempre subir al podio, hasta lograr su primer triunfo. La hazaña del joven piloto inglés ha devuelto la ilusión a un país que ha tenido ocho campeones del mundo -doce títulos en total-, pero que no disfruta de un título desde que en 1996 lo lograra Damon Hill. Jenson Button no ha sido la gran figura que se esperaba, por lo que todos los ojos se han vuelto hacia Hamilton, que tiene todas las cualidades como piloto para llegar a la cima.
El sueño de Hamilton es unir su nombre a los de los anteriores ocho campeones británicos: Mike Hawthorn (1958), Graham Hill (1962 y 1968), Jim Clark (1963 y 1965), John Surtees (1964), Jackie Stewart (1969, 1971 y 1973), James Hunt (1976), Nigel Mansell (1992) y Damon Hill (1996).
Además, el inglés tuvo en el circuito Gilles Villeneuve toda la suerte que le faltó a su compañero Fernando Alonso. El caos en el que se convirtió la sexta carrera del campeonato apenas afectó a Hamilton. Las intervenciones del coche de seguridad coincidentes con sus repostajes fueron siempre después de éstos, todo lo contrario que Fernando Alonso, que no está acostumbrado a tener en su equipo un compañero tan competente como Hamilton.
El asturiano no sólo tiene que enfrentarse con sus los Ferrari, los BMW Sauber y los Williams-Toyota... También tiene al enemigo en casa. Un piloto que en su año de debut está al mando del campeonato y discutiendo la jerarquía del bicampeón español, con la ironía de que Alonso -extranjero en la escudería británica- es el principal artífice de la puesta a punto de los vehículos McLaren. El asturiano no trabaja sólo para sí mismo, sino también para Hamilton.
Pero Alonso, que en Montreal al menos se dio el gusto de sumar la décima vuelta rápida de su carrera, no es de los que se arruga. Muy al contrario, se crece en circunstancias adversas. Y su primer reto es la difícil papeleta de enderezar el rumbo en Indianápolis, un circuito que nunca se le ha dado bien y que sigue faltando en su palmarés.
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