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Lunes, 26 de febrero de 2007

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Osakidetza estudia el terreno para que su helicóptero aterrice junto a Txagorritxu

el nuevo vehículo realiza tres actuaciones durante sus tres primeras semanas de vuelo

El Gobierno Vasco tiene claro que los balances de atenciones demostrarán la eficacia de este transporte

El médico gasteiztarra Guillermo Galdos observa el nuevo helicóptero de Emergencias, con base en la vieja terminal de Sondika.reportaje gráfico: alex larretxi

garikoitz montañés

loiu. Que el Servicio de Emergencias llegue volando a un accidente ha dejado de ser una metáfora. El pasado 30 de enero, el Gobierno Vasco hizo realidad uno de sus proyectos más ambiciosos: contar con una UVI móvil aérea. Este helicóptero medicalizado, que funciona para los tres territorios, tiene una autonomía de vuelo de 300 kilómetros y una velocidad de crucero de entre 230 y 280 kilómetros por hora. En caso de urgencia, puede iniciar una salida desde la antigua terminal de Sondika en apenas cinco minutos. A Vitoria llegaría después en un cuarto de hora. A Rioja Alavesa, en veinte minutos.

Una vez que el helicóptero ya sobrevuela los cielos vascos, el siguiente objetivo de Osakidetza es la "construcción progresiva de helipuertos" en el territorio, donde la prioridad estará en los hospitales y después en otros centros sanitarios, según adelantó el propio consejero de Salud, Gabriel Inclán. Galdakao es, por el momento, el único hospital de Euskadi con helisuperficie, aunque ya suenan proyectos en Donosti, Cruces y Arrasate. En Álava, por su parte, Osakidetza ya baraja fórmulas para permitir su aterrizaje cerca de Txagorritxu.

La pretensión del ejecutivo es que el helicóptero pueda descender en un entorno cercano al hospital -a unos 200 metros-. Ahora, si es necesario, podría tomar tierra en el aparcamiento. Decantarse por una solución más definitiva no es tan sencillo como parece, ya que para cualquier aterrizaje el aparato requiere de una zona libre -sin arbolado, ni cables ni piedras- de 30 metros de diámetro. Emergencias cree que no habrá ningún problema para concretar en breve el lugar de descenso en Txagorritxu. Santiago, por su situación céntrica, será otro cantar.

sus funciones La puesta en marcha de este equipo no ha sido sencilla. Los 1,5 millones de euros al año que este servicio acarrea a las arcas vascas provocó reticencias entre los grupos del Parlamento, que incluso dudaron de su necesidad. Sin embargo, el Departamento de Sanidad siempre ha mantenido que este aparato se complementa con las ambulancias, ya que permite agilizar los traslados interhospitalarios y acceder a zonas no cubiertas por las asistencias de tierra.

La rapidez de respuesta no es la única meta de este nuevo servicio. Desde hace quince años, el Servicio de Emergencias se ha desarrollado siempre basándose en dos parámetros: aumentar sus medios, así como acortar el tiempo de llegada al lugar del accidente y de ingreso en el hospital. El helicóptero abre nuevas puertas a la coordinación de los equipos sanitarios. Ya no se trata sólo de alcanzar cuanto antes un centro hospitalario, sino de aterrizar en el más adecuado para cada dolencia.

En sus tres primeras semanas de funcionamiento, el helicóptero medicalizado intervino en tres ocasiones: un atropello en Igorre en el que la víctima falleció; un transporte interhospitalario de Galdakao a Donostia; y un rescate en Aralar a una persona con politraumatismo. El responsable de Emergencias en Álava, Mariano González, cree que este sistema aún pasa por "un periodo de adaptación". El consejero vasco de Salud, Gabriel Inclán, sostuvo en su día que la media sería de uno o dos traslados diarios.

González insiste en que, con este helicóptero, Euskadi no ha hecho sino ponerse al nivel de muchas otras comunidades, como Castilla y León. Alemania ya coordina una flota de 50 autogiros. Emergencias no descarta, así, que en el futuro el País Vasco pueda contar con más helicópteros de este tipo porque "está claro que cuantos más medios, mejor. Pero vamos a ir paso a paso. Creo que el balance de este primer servicio demostrará su eficacia".

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al detalle: ¿Cuáles son sus objetivos? Garantizar la cobertura de soporte vital avanzado al 100% de la población vasca. Optimizar la asistencia en incidentes de múltiples víctimas. Mejorar la equidad en el acceso de los pacientes a determinadas terapias, como código Ictus, unidad de quemados, reimplantación, cámara hiperbárica, angioplastia y/o fibrinolisis en el infarto agudo de miocardio.
¿Cuándo se moviliza? Para ofrecer asistencia vital avanzada en zonas no cubiertas por ambulancias; en accidentes con múltiples víctimas; ante patologías que precisan traslado urgente a hospitales específicos lejanos; para traslados hospitalarios que no admiten demora.
¿Cuántas horas opera? Los 365 días del año, desde el orto -cuando el sol sale por el horizonte- al ocaso. La plantilla, así, ahora trabaja unas doce horas, aunque aún se estudia cómo ajustar ese esquema horario.
¿Habrá más helipuertos? Osakidetza solicitará la colaboración de Eudel para que promueva la instalación de zonas de aterrizaje en núcleos urbanos y rurales.
LAS FRASES: Este servicio funciona para agilizar traslados interhospitalarios, tratar accidentes múltiples y ampliar la cobertura; El helicóptero, con una velocidad de crucero de hasta 280 kilómetros por hora, llega de Loiu a Vitoria en 15 minutos

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