Vitoria entra en la lucha por Foronda

Vitoria. El concejal de Promoción Económica del Ayuntamiento de Vitoria, Miguel Garnica, anunció ayer su intención de crear "lo antes posible" un grupo de trabajo para "impulsar" el aeropuerto de Foronda, que desde ayer ya no cuenta con vuelos de pasajeros, tras la espantada de la aerolínea Helitt, que ha suspendido el vuelo que ofrecía a Barcelona desde el 28 de octubre.

En el transcurso de la comisión municipal de Promoción Económica celebrada en el Consistorio de la capital alavesa, Garnica anunció su propósito de "ver fechas y constituir ese grupo de trabajo con los representantes de los grupos políticos, de manera inmediata". El edil popular manifestó su deseo de que todos los grupos políticos de la Corporación participen en ese órgano para que puedan aportar sus ideas y para "ver si todos apuestan verdaderamente por Foronda".

El aeródromo alavés, huérfano de tráfico de pasajeros, y lastrado en su competitividad por las decisiones adoptadas por el Ejecutivo central (PP), vio reducido su horario operativo a finales de agosto del año pasado, cuando empezó a trabajar sólo doce horas diarias (de 20.30 horas a 8.30 horas) de lunes a viernes, y está afectado por un ERE que prevé reducir la plantilla de 120 a 26 trabajadores.

Sea como fuere, lo cierto es que el anuncio de un grupo de trabajo no deja de ser un brindis al sol, ya que el Consistorio gasteiztarra no tiene competencia alguna en materia aeroportuaria. Lo que decida o se trabaje en ese foro se quedará en mera instancia o recomendación a otras instituciones, como al Gobierno central, que sí que es competente en cuanto al tráfico aéreo en el Estado y que además está regido por el Partido Popular, entidad que, precisamente, gobierna el Ayuntamiento de Vitoria.

En cualquier caso, la iniciativa del Gobierno municipal, escasa vistos los acontecimientos, contrasta con el grado de movilización que han desplegado los trabajadores del aeropuerto, que la pasada semana regresaron a Madrid para dejar oír su voz y sus reclamaciones en busca de la viabilidad de la terminal gasteiztarra, antaño señera en el transporte de mercancías del norte del Estado. Ante el Ministerio de Fomento y las oficinas de Aena, la plantilla (afectada por los planes de recortes del Ejecutivo de Mariano Rajoy) solicitó entonces la recuperación del horario que tenía el aeródromo hasta el pasado 23 de agosto para que vuelva a operar 24 horas al día en lugar de las 12 actuales.

ERE de grandes dimensiones El Expediente de Regulación de Empleo (ERE) presentado por Aena supondrá una reducción de la plantilla de 94 trabajadores del aeropuerto, de un total de 120, por lo que el aeródromo deberá operar con 26 empleados en las doce horas nocturnas en las que se mantiene abierto, "lo que hace inviable su gestión y mantenimiento", según fuentes del comité de empresa consultadas. Asimismo, representantes sindicales estiman que Aena ha estado tomando en los últimos meses una serie de decisiones que "perjudican" el futuro del aeropuerto vitoriano, ya que desde que el pasado 23 de agosto redujera su horario de actividad a 60 horas semanales, ha pedido su posición como cuarto aeropuerto en actividad carguera. Por ello, exigen que se vuelva a conceder su condición de aeropuerto H24 abierto 24 horas del día 365 días al año, ya que "es uno de los requisitos que exigen las compañías cargueras para no tener problemas con sus operativas. Se puede dar el caso de que un avión quede secuestrado en Vitoria por culpa de estas franjas horarias", advirtieron los citados portavoces. Estos, a su vez, también denunciaron la posible retirada del PIF (Punto de Inspección Fronteriza), "imprescindible para un aeropuerto carguero que recibe alimentos perecederos".