LA puesta en marcha del Plan de Movilidad Sostenible, en el año 2006, ha traído consigo notables mejoras en la red de transporte público de la capital alavesa. Los datos lo corroboran y cada vez son más los gasteiztarras que utilizan el autobús, el tranvía o ambos para moverse por la ciudad. Para la concejal de Seguridad Ciudadana, Marian Castellanos, "el Plan de Movilidad ha sido y es un éxito y ha situado a la red de transporte público en una opción competitiva en tiempo y coste".

En la actualidad, ¿qué papel ocupa el transporte público en la movilidad urbana de los vitorianos? Las cifras hablan por sí mismas. El número de desplazamientos en transporte público ha tenido un incremento, en los seis primeros meses de 2012, respecto al mismo periodo de 2011 de 381.166 personas, lo que supone un incremento del 3,83%. El Plan de Movilidad Sostenible ha sido y es un éxito, que ha conseguido que el transporte público forme parte del día a día de los ciudadanos, facilitando el acceso a cualquier punto de la ciudad, para realizar las actividades cotidianas. El transporte es una necesidad básica y nuestro sistema de transporte público es actualmente una opción que compite con el resto de modos en tiempo y coste.

Desde que se puso en marcha el Plan de Movilidad sostenible, ¿cuáles han sido los principales avances? Los principales logros se refieren al aumento de la frecuencia, con más autobuses a la hora un autobús cada 10 minutos, nueva red ortogonal, complementariedad de tranvía y autobús, mejora del tiempo de viaje en hasta 10 minutos respecto a la red anterior, mejora de la regularidad y la puntualidad del servicio. También, en cuanto al incremento de la flota y mejora del transporte público, que afecta a la circulación en la ciudad e incluso a mejorar el aparcamiento en el centro. Como consecuencia de estos avances hemos conseguido un incremento de viajeros superior al 70% respecto a 2006, año en el que se empezó a elaborar y aplicar el Plan de Movilidad Sostenible. Este dato tiene un valor muy importante si comparamos esta evolución con la media de las ciudades españolas, en las que en el mismo periodo los viajeros han descendido. Además este otoño podremos disfrutar, con un adelanto de dos años, de la ampliación de la cobertura de la red prevista en el Plan de Movilidad Sostenible para 2015, con la ampliación de la línea 6 hasta Arkayate, al tiempo que el tranvía llegue hasta Abetxuko.

¿Y los próximos retos? Vamos a abordar la ampliación de la capacidad en momentos puntuales, aunque a corto plazo es previsible que se moderen los incrementos de viajeros o que alcancemos un punto de equilibrio dinámico, con pequeñas fluctuaciones. También deberemos analizar el incremento de desplazamientos que generará el complejo de Txagorritxu, primero con el nuevo edificio de consultas externas y más adelante con el incremento de camas que la ampliación del hospital generará.

¿Barajan la posibilidad de que las bicicletas se puedan transportar en los autobuses en un futuro? No nos cerramos a esta posibilidad, porque somos sensibles a las demandas sociales. Pero no existe actualmente en Vitoria-Gasteiz una demanda ciudadana mayoritaria en este sentido, es más un tema comparativo. Es cierto que en algunas ciudades con grandes pendientes se permite subir las bicicletas a los autobuses, habitualmente fuera de la hora punta. Pero Vitoria no cuenta con grandes desniveles. De esta forma, si no es para salvarlos, que las bicicletas viajen dentro del autobús no tiene mucho sentido, ya que el tiempo de viaje sobre dos ruedas es menor.

Respecto al tranvía, ¿cuáles son las prioridades actuales? El tranvía es una parte importante de nuestro transporte colectivo, ya que buena parte del éxito del transporte público se ha debido a la complementariedad de las líneas de tranvía con la red de autobuses. Por tanto es primordial mantener la complementariedad de las redes evitando la concurrencia que sólo incrementa el coste del servicio para los ciudadanos.

¿Cuál será el futuro del tranvía en Vitoria-Gasteiz? ¿Hacia qué zona de la ciudad se ampliará el servicio? Según el acuerdo alcanzado el pasado marzo entre el Ayuntamiento y el Gobierno Vasco, la próxima ampliación del tranvía en Vitoria-Gasteiz se realizará hacia el este de la ciudad. En el acuerdo se detalla el compromiso de iniciar la licitación del proyecto, con el encargo de los estudios informativos para avanzar después hacia los proyectos constructivos. Según los plazos del nuevo trazado, que dará servicio a unos 70.000 vitorianos, estos dos nuevos kilómetros podrían entrar en servicio en el año 2015. Contarán con 6 paradas que unirán la calle Angulema con Obispo Ballester, comunicando puntos estratégicos como el Hospital de Santiago y centros educativos tales como Jesús Obrero. Además, con esta ampliación, se conseguirá que el tranvía llegue más cerca de Salburua, ya que con este trazado aprobado se deja la puerta abierta a una futura prolongación hacia este nuevo barrio de la ciudad.

Con la red de autobuses y el tranvía, ¿se puede afirmar que quedan cubiertas las necesidades de la ciudad en materia de movilidad? Si comparamos nuestra oferta con la de otras ciudades podemos decir que las necesidades en materia de movilidad de los ciudadanos de Vitoria-Gasteiz están bien cubiertas. Así nos lo hace pensar el hecho de que nuestros ciudadanos valoran bien el servicio ofertado.