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El Gobierno central descarta otras alternativas al soterramiento del tren

Asegura que no hay opciones en superficie para el paso del ferrocarril por la ciudad

La información del Ejecutivo liderado por Mariano Rajoy responde por escrito a una pregunta formulada por UPyD

efe/DNA - Domingo, 29 de Julio de 2012 - Actualizado a las 05:13h

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Vías de tren a su paso por la capital alavesa.

Vías de tren a su paso por la capital alavesa. (Foto: alex larretxi)

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Madrid/Vitoria. El proyecto para el soterramiento de las vías del tren a su paso por Gasteiz va camino de, a fuerza de titulares, mantenerse vivo durante décadas, aunque de manera virtual. Ahora es el Gobierno central quien da esperanzas sobre una hipotética ejecución del plan más ambicioso en el que se ha embarcado Vitoria. El equipo liderado por el presidente, Mariano Rajoy, ha asegurado que en la actualidad no hay prevista una alternativa de trazado en superficie para el paso del ferrocarril en la ciudad de Vitoria. Así se desprende de una respuesta del Ejecutivo popular a una pregunta del diputado de UPyD Carlos Martínez Gorriarán, quien se había interesado por este asunto, recurrente desde hace años en la actualidad local de la capital alavesa, independientemente del color político de las poltronas desde las que se rigen los destinos del Consistorio gasteiztarra.

En la contestación, el Gobierno central recuerda que en febrero de 2012 se aprobó el Expediente de Información Pública y Audiencia y el Estudio informativo del proyecto de integración del ferrocarril en la ciudad de Vitoria-Gasteiz.

El estudio considera como solución óptima la implantación de una cuádruple vía por un nuevo corredor denominado Lakua-Arriaga, con doble vía en ancho UIC y doble vía en ancho ibérico, con un tramo soterrado a su paso por la trama urbana de la capital alavesa.

La información aportada por el Ejecutivo central añade que los trenes de mercancías podrán circular por los dos tipos de vía, ya que la nueva red ferroviaria en la CAV (Y vasca) se ha diseñado para tráfico mixto de viajeros y mercancías.

El Ejecutivo recuerda que para elegir este trazado, durante la primera fase del estudio, se identificaron varias soluciones teniendo en cuenta la funcionalidad e integración urbana. Se realizó un análisis de las distintas alternativas, según la funcionalidad y explotación ferroviaria, la organización urbana, las afecciones, la dificultad de implantación y el coste económico, y se llegó a la conclusión de que la alternativa de soterramiento por el eje Lakua-Arriaga, era la mejor solución, por lo que fue la seleccionada para su desarrollo detallado en la fase posterior del Estudio Informativo.

Sin opciones actuales Precisa que la descripción, los planos y la comparativa de las alternativas realizados durante esa fase están incluidos en ese estudio, que fue sometido al trámite de información pública mediante anuncio en su momento en el Boletín Oficial del Estado.

Por todo ello, el Gobierno informa de que en la actualidad no hay prevista una alternativa de trazado en superficie.

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