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El 'impasse' de las bicis naranjas en Vitoria

El Ayuntamiento baraja un servicio básico y más barato durante los meses de transición

La implantación a partir del verano del nuevo sistema de pago automático despierta recelos en los bicicleteros

r. ruiz de gauna - Viernes, 24 de Febrero de 2012 - Actualizado a las 05:15h

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Bicicleta aparcada a la entrada del centro cívico Aldabe.

Bicicleta aparcada a la entrada del centro cívico Aldabe. (A.Guinea)

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Vitoria. El actual servicio de préstamo municipal de bicicletas toca a su fin. El próximo jueves se acaba la prórroga del contrato que el Ayuntamiento tiene con la empresa gestora y comienza una etapa de transición hasta la implantación del nuevo sistema automático, que se estrenará a partir del verano. Entretanto, meses de impasse para los cicloturistas que utilizan a diario las bicis naranjas.

El servicio se mantendrá -confirmó la edil de Medio Ambiente-, pero no como hasta ahora. Y hasta que Idoia Garmendia haga públicos los detalles de este contrato de transición, lo que se sabe es que el Ayuntamiento negocia con los grupos de la oposición diferentes opciones para no dejar a los usuarios sin pedales. Entre ellas, que los trabajadores de Prismaglobal -la firma que gestiona el préstamo de bicicletas desde su implantación en 2004- sigan prestando el servicio, con un coste menor para el Consistorio, según ha sabido este periódico. De esta forma, el sistema se mantiene, al igual que los puestos de trabajo de una docena de personas que, de lo contrario, perderían su empleo.

No hay que olvidar que esta empresa -aliada con firmas de renombre como PBS y Moventia- es una de las cinco que pujan para hacerse con el futuro servicio de alquiler de bicicletas. Un sistema automático y de pago para los ciudadanos, que traerá a Vitoria un mínimo de 350 vehículos más modernos, que podrán alquilarse al precio que fije el Ayuntamiento (en Barcelona, el bono anual sale a 37 euros, por ejemplo) en más de 45 puntos de la ciudad, de 7.00 a 22.00 horas de la noche los días laborables.

Cambios que ya han comenzado a despertar las primeras reacciones. Desde Gasteizko Bizikleteroak, por ejemplo, no se entiende que el Ayuntamiento gaste millones de euros -se habla de seis en cuatro años- en nuevas bicicletas sin que esa inversión vaya acompañada de mejoras en los actuales bicicarriles o en la construcción de otros nuevos, para facilitar los desplazamientos de los ciclistas que ya se mueven a diario en bicicleta por la ciudad.

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