El Gobierno Vasco propone llevar el tranvía al sur por un puente paralelo a Las Trianas

Vitoria. La ampliación del tranvía por el sur rueda sobre papel. Ayer, el Gobierno Vasco presentó en el Consistorio su propuesta-borrador: un circuito presupuestado en 26 millones de euros que arranca en Angulema, cruza hacia Adurza a través de un nuevo puente que se construiría de forma paralela al de Las Trianas, sigue por detrás del campus universitario, llega hasta el parking de Mendizorroza, continúa por portal de Castilla, se adentra en la Avenida de Gasteiz y camina por Madre Vedruna hasta Lovaina. En total, cuatro kilómetros de doble vía que ahora deberán estudiar los grupos municipales para introducir matices o proponer cambios. El recorrido dibujado por el Ejecutivo autonómico presenta problemas técnicos en los enlaces de algunas calles.

Los principales inconvenientes se sitúan al final del circuito. Después de pasar por Salvatierrabide y portal de Castilla, el recorrido continúa por Felicia Olave para salir a la Avenida. Y eso obliga al tranvía a realizar dos giros difíciles por sus ángulos y proximidad, motivo por el que el Gobierno Vasco ha dibujado el paso del metro ligero por el parque del Prado. Además, superada la Avenida, el circuito continúa por Madre Vedruna, una calle estrecha que conlleva otro viraje "muy complicado". El propio director de Planificación de la sociedad Euskal Trenbide Sarea, Julián Ferraz, lo reconoció.

Pero ayer no era un día para destacar las dificultades. No, al menos, a juicio del alcalde. Patxi Lazcoz restó importancia a los problemas técnicos, al considerar que la propuesta es un trazo grueso -"que no surja ahora una plataforma pro-parque"-, y no dijo nada acerca de la afección que podría plantear el nuevo puente en la zona donde se ejecutarán las obras del soterramiento. El primer edil prefirió resaltar el trabajo realizado para definir el recorrido más apropiado. Según explicó, el circuito propuesto entre las ocho alternativas estudiadas valora los datos de población residente y trabajadora del sur de la ciudad, el trasiego de gente por zonas según la estación del año y los puntos de interés existentes.

56.000 usuarios Los parámetros utilizados explican que el trazado vaya por detrás de la Universidad, un espacio muerto en verano, en vez de cruzar el campus y que pase por delante o muy cerca de Mendizorroza, la Fundación Estadio, el centro cívico Hegoalde o Diocesanas. "Pensemos que Mendizorroza supera los 600.000 usos al año y el Estadio roza el millón. Este trazado tendrá una demanda potencial que es la que hace viable esta inversión. Estamos hablando de una media de 56.000 personas a las que se les daría servicio en un total de nueve paradas", matizó Lazcoz.

Ahora, gobierno y oposición deberán iniciar las reuniones de trabajo para introducir matices, lo más probable, o plantear otras alternativas. El objetivo, que "para finales de 2010 esté concretado el recorrido". Así, en cuatro años -dos de trabajo administrativo y otros dos para la ejecución de las obras-, la fase sur del tranvía se hará realidad.

La primera sesión tendrá lugar en dos semanas, y el alcalde confía en que en ésta y las que sigan prime la unanimidad. Eso sí, subrayó que si alguna formación municipal se aprovecha de ese deseo para "retrasar injustificadamente" el acuerdo creyendo que así le perjudicará en las elecciones, le bastará un consenso lo suficientemente amplio. Una advertencia que llegó justo antes de que el PP expusiera la primera queja.

El principal partido de la oposición acusó a Lazcoz de incumplir su palabra al no haber presentado ayer el desarrollo técnico de la línea centro-este del tranvía, al mismo tiempo que el de la línea sur, "tal y como se acordó por todos los grupos políticos el pasado mes de mayo". El propio alcalde reconoció que ese borrador estará listo para finales de año. El de la ampliación del metro ligero hacia Salburua y Zabalgana se elaborará a partir de 2011.