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La cúpula sobrevivirá

La estructura metálica que ha cobijado hasta ahora el pabellón de Zurbano prolongará su existencia como cubierta de un nuevo espacio ajardinado y abierto que se instalará en las inmediaciones del parking. Ahora queda solventar el problema de su extracción.

David Ortega

- Martes, 6 de Julio de 2010 - Actualizado a las 04:17h

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Esbozo del futuro pabellón de Zurbano, con la cúpula al fondo como cubierta de un nuevo espacio lúdico junto al parking.

Esbozo del futuro pabellón de Zurbano, con la cúpula al fondo como cubierta de un nuevo espacio lúdico junto al parking. (Foto: dna)

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protagonista inmerecido desde que este periódico anunciara que no formaría parte del nuevo Buesa Arena, la estructura metálica que ha cobijado la antigua plaza del ganado durante largos años no morirá sin embargo con la construcción del futuro pabellón de Zurbano. Todo lo contrario. El proyecto definitivo, en el que trabajan actualmente la Diputación alavesa y la ingeniería guipuzcoana LKS, considera que esta unión de hierros y nudos tiene, de alguna forma, un valor sentimental. Por eso proponen aprovecharla en un espacio cercano, en las inmediaciones del parking, como cubierta de un gran parque ajardinado y abierto por el que se pueda transitar de forma habitual y que esté en disposición de acoger en su interior diversos actos y celebraciones. Desde la tradicional feria de Santiago hasta una zona lúdica el día en el que Vitoria sea la sede de una Final Four.

Retirarla de una pieza con una gran grúa o desmontarla en 12 gajos son las dos opciones manejadas

Pero trasladar una estructura que pesa entre doscientas y trescientas toneladas no es una labor fácil, y su extracción es uno de los quebraderos de cabeza que acechan al proyecto definitivo. Por un lado, la opción que, aunque pueda parecer lo contrario, se presenta como la más viable tanto en ahorro económico como -sobre todo- de tiempo consiste en la retirada de la cúpula de una sola pieza. Para ello, sólo sería necesario trasladar hasta la capital alavesa una grúa de dimensiones mastodónticas capaz de sujetar y desplazar una estructura de semejantes características. La empresa guipuzcoana Usabiaga, sin ir más lejos, dispone de una, así como otras firmas europeas. El problema llega a la hora de cuadrar fechas, pues este tipo de grúas están tremendamente solicitadas -en el puerto de La Coruña trabajan con dos de ellas actualmente- y su disponibilidad en el día y la hora establecida para el desmontaje -julio de 2011- se antoja imprescindible para evitar un contratiempo que supondría retrasar los plazos previstos de forma escrupulosa. Una segunda opción, más sencilla en este sentido, sería la ejecución del proceso con dos grúas de dimensiones más pequeñas.

La tercera vía que está siendo objeto de estudio -y a la que sólo se recurrirá como última opción, en caso de que fallen las dos anteriores- es más simple en su realización, pero más prolongada en el tiempo, lejos del apenas un día -o, como mucho, dos- que serían necesarios para el desmontaje en una sola operación y con una grúa de gran tonelaje.

Esta tercera opción consistiría en la extracción de la cubierta por piezas, comenzando por el casquete central para proceder después a desmontar cada uno de los doce gajos de los que se compone la misma. Una operación que se llevaría a cabo con cuatro grúas autopropulsadas desde el interior. En definitiva, varias posibilidades para un mismo fin: conservar una estructura que supone un problema en la construcción del nuevo Buesa por su incapacidad para soportar más carga o su mala adecuación desde el punto de vista acústico, entre otros. Pero la cúpula podrá prolongar su existencia a la misma altura para la que fue inicialmente concebida, a unos metros de un edificio que ya no necesita sus servicios.

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