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"Los carriles-bici también hacen que los coches vean el asfalto como su territorio"

Oviedo, como Vitoria, también pedalea para generalizar el uso de la bici. La representante de la asociación Asturies con bici Covadonga Álvarez ofreció ayer una charla en Aldabe, como parte de la iniciativa 'Tú, la bici... y algo más' organizada por el Aula de Ecología Urbana de Vitoria.

garikoitz montañés - Viernes, 21 de Mayo de 2010 - Actualizado a las 08:02h

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Álvarez, representante de los ciclistas urbanos de Oviedo, visitó ayer la capital alavesa.

Álvarez, representante de los ciclistas urbanos de Oviedo, visitó ayer la capital alavesa. (A.L.)

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Vitoria. La lucha en Oviedo por generalizar el uso de la bicicleta se ha puesto cuesta arriba. Literalmente. La asociación de bicicleteros Asturies con bici lamenta que la mayoría de los vecinos alegue que la cantidad de subidas que presenta esta urbe asturiana es un impedimento para recurrir a este medio de transporte. Covadonga Álvarez, vicepresidenta de la entidad, reivindica precisamente que la bici se vea como una opción de movilidad más. Y, para lograr este objetivo, Oviedo ya ha dado pasos para que en ciertos carriles de sus carreteras se limite la velocidad a 30 kilómetros por hora.

¿Cuál es el estado actual de uso de la bici en Oviedo?

Cada día se ven más bicicletas por las calles, o quizá es porque los miembros de la asociación nos fijamos más. Pero sí que la sensación es que se ven bicis candadas en cualquier parte, en farolas, en árboles...

¿Por cuestiones como éstas surgió Asturies con bici?

Es una iniciativa de cicloturistas surgida en Gijón, de gente preocupada por que la bicicleta se pudiera utilizar en todos los ámbitos. Y poco después empezamos a incorporarnos gente de Oviedo donde, en cuestión de bicicleta, no se había hecho absolutamente nada.

¿Cuáles fueron sus prioridades al partir desde cero?

Sabíamos que no podíamos pedir carriles-bici, porque exigen una alta inversión económica y porque Oviedo es una ciudad muy clásica, con pendientes y calles estrechas en la zona centro, por lo que resulta difícil hacer sitio a los carriles-bici.

Así que su opción ha sido el Plan 30 Oviedo. ¿En qué consiste?

Se trata de bajar la velocidad de uno de los carriles a 30 kilómetros por hora cuando hay dos vías. Es un reto complicado, porque implica un cambio de mentalidad y una inversión importante en señalización.

Pues en Vitoria hay debate en torno a si los ciclistas deben usar las aceras o el asfalto...

En cuestión de bici, Vitoria nos lleva mucha ventaja. En cualquier caso, ahora hay una corriente en diversos países en contra de los bicicarriles, porque con ese método los coches identifican que la carretera es su territorio, así que circular por algunas calles pone los pelos de punta. Hay que ver la ciudad de otra forma, porque la clave para que los ciudadanos se desplacen en bici de forma habitual es que se sientan seguros.

las claves

"La clave para que se recurra más a la bici es que los ciclistas se sientan seguros"

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