Álava se apunta a la "revolución verde" y desarrollará un coche eléctrico para 2012

Vitoria. ¿Cómo queremos que sean los coches del futuro? ¿Hacia dónde y cómo deberían expandirse las ciudades en los próximos veinte años? ¿Es realmente posible alcanzar el concepto de urbe sostenible ? Con el propósito de dar respuesta a éstas y otras preguntas, Álava presentó ayer en el Parque Tecnológico de Álava el proyecto Hiriko, driving in mobility (Movilidad en la conducción en la ciudad), una ambiciosa propuesta privada promovida por un consorcio empresarial vasco que amplía y consolida la llamada revolución verde que en los últimos meses se está desarrollando en Euskadi a través de acuerdos como el de la consejería de Industria y Repsol, Iberdrola y la Diputación de Bizkaia, o la propia fábrica alavesa de Mercedes.

En síntesis, el proyecto presentado ayer es muy claro en su filosofía más industrial: construir un coche urbano 100% eléctrico con tecnología vasca, un sistema de ensamblaje modular pionero en el Estado y que pueda circular por las calles de Vitoria en 2012. En su cara más social Hiriko es igualmente ambicioso y revolucionario: "Transformar el concepto de mobilidad urbana modificando las ciudades, transformar de forma radical la industria de la automoción y transformar el concepto del coche con un modelo íntegramente urbano y sostenioble", resumió ayer el industrial alavés Jesús Echave, presidente de Afypaida, la Asociación para el fomento y la promoción de actividades industriales y deportivas de Álava que participa en esta apuesta innovadora

Cuatro socios Del compromiso adquirido por el resto de partnes (el Instituto Tecnológico de Massachussets, el Centro Vasco de Innovación, Emprendizaje y Desarrollo de Nuevos Negocios -Denokinn-, y Epsilon) da cuenta la urgencia que todos se han marcado para ver cumplidos los plazos. Así, el primer prototipo, en el que ya trabaja un grupo de ingenieros en el PTA apoyados por otro equipo de profesionales procedentes de Estados Unidos, se prevé que concluya dentro de 15 meses, aproximadamente en el mes de junio. La primera unidad apta para la venta y circulación por las calles de Vitoria, por su parte, se estima que pueda ser una realidad a finales de 2012. Para esta primera fase el consorcio vasco cuenta con una inversión de tres millones de euros.

Montaje por módulos Al margen de su carácter sostenible y urbano, el gran reclamo industrial de este vehículo radica en su ensamblaje. Y es que el futuro coche no requerirá ninguna cadena de montaje como los vehículos tradicionales, sino que los siete módulos que conforman su estructura se podrán montar en cualquier planta con franquicia del mundo. Ésta es, insistieron ayer sus impulsores, una de las grandes novedades, ya que será la primera vez que se haga algo similar en el Estado, advirtieron.

Pese a que en el transcurso de la presentación no se facilitaron todas las características técnicas del proyecto, sí pudo saberse que el futuro coche urbano tendrá tracción a las cuatro ruedas, con motores eléctricos, y que éstas serán direccionales. Se manejará a través de un joys tick (aunque habrá también una versión con volante) y no tendrá salpicadero. Su puerta de acceso, que también se alejará de los modelos tradicionales, se localizará en el frontal del vehículo, y además, tendrá otra característica determinante y espectacular: se plegará como un acordeón a la hora de aparcar, reduciendo su longitud a un máximo de 1,5 metros y permitiendo triplicar el número de coches de este tipo que pueden aparcarse en el mismo lugar donde antes sólo entraba uno tradicional (ver recreación).

Empresas 100% vascas De momento no existen todavía cálculos reales de cuántas unidades se producirían en un primer momento, aunque sus responsables sí adelantaron que el precio de venta al público podría rondar los 9.000 euros. En principio, se está intentando que el 100% de las empresas que construyan los módulos sean vascas, aunque las "enormes posibilidades" que contempla el proyecto aconseja a sus responsables no cerrarse a nada. Este coche, concluyó un portavoz oficial, surge de la constatación de que casi el 80% de los desplazamientos internos en las ciudades es realizado por una sola persona por vehículo, "algo que no tiene sentido con el tipo de coches que hay hoy en día".

Aunque Hiriko, driving in mobility comparta socios e inversores con otro proyecto "estratégico" para Álava presentado en 2009 como el de la construcción de una Ciudad del Motor destinada a la investigación, el deporte y el ocio, y promovida por Circuito del Norte, se trata de sociedades diferentes y proyectos distintos. "Pueden ser complementarios, pero no tienen que ver; ojalá Hiriko ayude a relanzar al primero con su puesta en marcha y su consolidación en el futuro", concluyó uno de estos empresarios.