El Ayuntamiento ultima el mapa de la OTA de 2010 con tres modelos de pago

Vitoria. En menos de dos meses, la OTA de Vitoria dejará de ser monocolor y las líneas azules cambiarán de significado. La orden procede del Plan de Movilidad, la estrategia iniciada por el Consistorio para ganar en calidad de vida. Y tiene un objetivo, ponerle trabas al vehículo privado para que el peatón y el transporte público ganen protagonismo, porque ahora el coche se come el 70% del espacio. En ese contexto, a principios de mes la ciudad se enfrentó a la primera medida disuasoria, al triplicarse el precio del aparcamiento de pago. En enero, llegará la segunda, con la reorganización del modelo. DIARIO DE NOTICIAS DE ÁLAVA ha podido acceder al borrador que los grupos políticos están debatiendo y que, salvo pequeños cambios, será aprobado mañana.

El nuevo mapa de la OTA dibuja, para empezar, tres tipos de plazas. Las de residentes, delimitadas en color verde (líneas continuas en el diseño de DNA), permiten estacionar a cualquier usuario adquiriendo el tickect oportuno, mientras que los vecinos y comerciantes pueden aparcar con su tarjeta sin límite de tiempo. Las exclusivas de residentes, de color gris (rayas con bolos en el esquema), están destinadas exclusivamente a ellos y a comerciantes. Y las de rotación, pintadas en azul (líneas discontinuas en el mapa), exigen a todos los ciudadanos sacar la cartera para poder dejar el coche, sin ningún tipo de distinción.

Así las cosas, y en función de las modificaciones que puedan introducirse mañana, de las 4.248 plazas de OTA que existen en la actualidad 973 pasarán a ser de rotación, 2.674 serán a compartir entre residentes, comerciantes y foráneos, y el resto estarán destinadas sólo a los vecinos. La única fluctuación significativa en las cifras podría venir de la calle San Antonio, ya que el equipo de trabajo municipal sí se ha planteado cambiar las rayas verdes que el borrador ha pintado sobre esta vía a grises para reducir el impacto que el nuevo modelo provoca en el Ensanche. Tal como está ahora planteado el diseño, los habitantes de esta zona perderían un 30% de plazas de aparcamiento para ellos.

Los otros dos barrios que más van a notar la reorganización de la OTA serán los de Coronación y zona Avenida. Los vecinos del primero, denominado zona 2B en el mapa que está debatiendo el Ayuntamiento, contarán con únicamente un 6% de plazas de parking exclusivo, el 63% de los espacios los disputarán con los foráneos y el 30% será para todo el mundo sin distinciones. Por su parte, los residentes del área 2C sólo tendrán un 13% de plazas de parking exclusivas para ellos, mientras que el 54% las tendrán que compartir con los que vengan del resto de barrios, y el 34% serán totalmente de rotación.

Por el contrario, las otras dos áreas de Vitoria tocadas por la OTA van a salir bastante más beneficiadas. De acuerdo con el borrador, el Casco Viejo y sus aledaños dispondrán de un 32% de plazas de aparcamiento sólo para residentes, el 51% de los espacios será de color verde, y el 16% de rotación. En la zona de José Mardones y Olaguíbel, vecinos y foráneos se disputarán el 80% de los espacios, mientras que el 14% -junto al hospital- será de rotación y el resto exclusivo para residentes.

Delimitados los tres colores, quienes deban sacar la cartera para aparcar el coche porque no son ni residentes ni comerciantes de la zona gastarán más o menos en función de la zona en la que se encuentren. O sea, como sucede desde el pasado día 7. En el centro, la media hora ha pasado de 0,25 a 0,90 céntimos, la hora de 0,60 a 1,60, y el tope (90 minutos) de un euro a 2,40. En el área formada por el Casco Viejo, Coronación y Anglo, los 30 minutos valen ahora 0,60, una hora 1,20, y hora y media, 1,80 euros.

Dos buenas noticias para los enemigos del nuevo modelo de OTA. El Ayuntamiento descarta por ahora hacer dos cosas en 2010 que sí estaban previstas inicialmente en el Plan de Movilidad Sostenible. No pintará las líneas naranjas de alta rotación, con un tiempo de estacionamiento mínimo, destinadas a transportistas y ciudadanos que acudan al centro sólo para una pequeña compra. Según explicaron fuentes solventes a este periódico, se ha estimado que la introducción de un cuarto modelo haría demasiado difícil la adaptación a este cambio radical. Por otro lado, se pospondrá al menos otro año más la ampliación del campo de acción de la OTA a la llamada zona tres, formada por el resto de barrios de la ciudad, a excepción de Sansomendi, Arriaga, Abetxuko, Salburua, Zabalgana y Mendizorroza.