"Vitoria no puede aspirar a ser la ciudad del deporte sin conectar el tranvía con Mendizorroza"

vitoria. Juan Carlos Alonso confiesa que las críticas a su gestión "van en el sueldo". Eso sí, el concejal de Urbanismo advierte de que "nada en la Administración es tomar hoy una decisión y que mañana se vea. Todo tiene un proceso. Y más con los proyectos transformadores de una ciudad". Un ejemplo es el reciente acuerdo presupuestario en torno al soterramiento. Hoy se pactan las cifras, pero no será hasta -como pronto- 2017 cuando se conozcan las obras. Ese proyecto está vinculado de forma directa a otras dos claves en la conexión de la ciudad: la estación intermodal y el tranvía. Sobre ambas se esperan novedades en 2010. El teniente de alcalde insiste en que la ciudad no va a dejar pasar más trenes.

Hace unos meses adelantó que el acuerdo en torno al soterramiento sería "un hecho histórico". ¿Cómo lo valora ahora que ha llegado?

Es un proyecto fundamental para Vitoria, que llevaban anhelando Cuerda, Alonso y Lazcoz. Es un honor que el acuerdo se haya producido ahora. Y no es que nos haya tocado la bonoloto. En la vida, y en la política, hay que estar preparado para subirse al tren cuando pasa.

La futura desaparición de las vías plantea otro debate: ¿qué se hará ahora en ese corredor?

Sacaremos a contratación un concurso internacional de ideas. Queremos que las mejores cabezas del urbanismo y la arquitectura nos den pistas de qué queremos hacer. Ya sabemos lo que no: llenarlo de casas. El corredor del ferrocarril tiene que servir para ordenar el tráfico en el sur de Vitoria, probablemente soterrado, conseguir en superficie la conexión del transporte público de este con el oeste, y que se convierta en el corredor de las sedes institucionales del País Vasco que vengan a nuestra ciudad.

Descarta, por tanto, que se convierta en un nuevo barrio.

No se trata de Salburua, ni de Zabalgana ni de un corredor de viviendas, sino de que la calle Dato entre en el corazón del campus alavés. Lograremos aprovechar la potencia de la universidad, para que sea el centro geográfico de la ciudad.

¿Qué futuro se vislumbra con la llegada de la Alta Velocidad?

Con la Alta Velocidad, Vitoria se pondrá a tiro de dos horas de ocho millones de personas. Y tenemos que prepararnos para ser una ciudad que ofrece servicios, cultura y propuestas. Si no, nos convertiremos en proveedores de consumidores para Bilbao, San Sebastián, Burgos o Logroño. Tenemos que ponernos las pilas. La nueva pelea política ya no es que pase el soterramiento por Vitoria, sino que entremos en el corredor del Cantábrico al Mediterráneo. Los trenes que vayan a Valencia tienen que entrar en la estación de Arriaga.

¿La estación de Los Herrán será historia en dos años?

Quizá dos años es mucho decir, pero en dos años y medio Arriaga puede estar construida, porque las obras comenzarán a finales de 2010.

Unas obras que generan dudas...

Llevamos años y cientos de millones de pesetas gastados en estudios sobre el mejor acceso del tren. Y se ha determinado que esta operación requiere de esa ocupación mínima del parque de Arriaga. El futuro de Vitoria no se puede cuestionar por cien árboles. Su trasplante no puede hacernos perder tantos trenes.

Al menos esta vez sí hemos cogido el tranvía. ¿Cómo se rematará su llegada a las universidades?

Primero cogeremos otro tren que perdimos, que fue el de Abetxuko. Para montarse en el tranvía en Abetxuko, hay que subir en autobús, lo cual es de nota. Como para salir en el Guinness. Nuestra prioridad es que el tranvía se integre en el barrio con el proyecto que ya hemos acordado con el Gobierno Vasco. Eso se hará con carácter inmediato. Con posterioridad, el tranvía conectará la Avenida Gasteiz con la universidad. El Ayuntamiento tiene la convicción de que el tranvía debe conectar con el campus y con los recintos de Mendizorroza.

Habla de una convicción del Ayuntamiento, pero parecía una apuesta personal del alcalde...

No. Si Vitoria aspira a ser la ciudad del deporte, tiene que dar la posibilidad a los vecinos de zonas como Abetxuko o Lakua de llegar en tranvía a Mendizorroza. Es una idea parecida a la que ahora defendemos, y parece que estemos predicando en el desierto, con el sistema de transbordos en el transporte público.

Ese sistema, tan propio de un metro, no parece el mejor para las personas mayores...

Se trata de una cuestión de cultura y de información. Además, nuestra aspiración es que vaya gente mayor, joven, gente con traje y corbata, personas con bermudas... Los vecinos están aprendiendo el sistema y se están batiendo récords semanales de usuarios. Hay gente que nunca pensó en subirse a un autobús, que lo destierra a priori, y yo si fuera ellos no hablaría muy alto porque creo que acabarán subiéndose.